Property Overview
- TypeOpere pubbliche
- Sold No
Descrizione
L’intervento è finalizzato ad aumentare la sicurezza strutturale preesistente dell’opera, senza alterarne significativamente il comportamento globale, secondo quanto previsto al § 8.4 e specificato al § 8.4.1 delle NTC 2018.
Il rifacimento della soletta si configura infatti come intervento migliorativo volto a:
• ripristinare le caratteristiche iniziali di elementi danneggiati dal tempo (degrado copriferro, corrosione dei ferri in particolare);
• migliorare le caratteristiche di resistenza e/o duttilità della parte strutturale oggetto
di intervento;
• incrementare la sicurezza dell’opera, attraverso il rinnovo di un componente strutturale ammalorato, senza modificare l’assetto statico complessivo.
Il progetto e la relativa valutazione della sicurezza riguardano pertanto le sole parti interessate, come previsto dalle norme, escludendo modifiche al comportamento globale della struttura, e non comportano una riduzione dei livelli di sicurezza preesistenti.
Tale inquadramento consente di qualificare l’intervento, a tutti gli effetti, come intervento di miglioramento, ai sensi e per gli effetti della normativa vigente .
Il ponte in progetto ha una lunghezza complessiva di circa 7.30 m e una larghezza di circa 8.8 m. L’altezza dell’intradosso dell’impalcato rispetto al fondo del torrente Solco è pari a circa 4 m. La quota del piano stradale si trova a circa 4.60 m dal fondo alveo, ne consegue uno spessore complessivo dell’impalcato di circa 0.60 m (da intradosso soletta a piano finito pavimentazione). Il fondo del torrente è costituito da inerte e ciottolato di pietra irregolare.
Dal punto di vista impiantistico si prevede di continuare le linee dei sottoservizi esistenti, prevedendo tubazioni corrugate nella nuova soletta di impalcato con pozzetti terminali.
La manutenzione straordinaria del ponte consiste nella demolizione dell’impalcato esistente e sua ricostruzione.
L’intervento verrà eseguito per fasi in modo da mantenere sempre attiva la circolazione stradale: la prima parte delle lavorazioni verrà eseguita su una porzione di impalcato di larghezza pari a 4.40 m che consentirà il passaggio veicolare sulla parte non oggetto di lavorazioni per una larghezza di circa 3.00 m.
La gestione del traffico sarà gestita da un impianto semaforico provvisorio di cantiere. Terminate le lavorazioni della prima parte, si eseguiranno quelle della seconda parte permettendo il traffico sulla parte già realizzata.
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